牌号简介 About |
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无钢筋、可再生来源的聚对苯二甲酸亚甲基酯 Unreinforced, Renewably Sourced, Polytrimethylene Terephthalate |
产品描述 Product Description
厂家:美国杜邦 DuPont
类别:PTT PTT
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 可回收; 防火阻燃等级HB; Renewable resources,HB
技术参数 Technical Data | |||
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机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
2400 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
60.0 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
6.0 | % | ISO 527-2 |
标称拉伸断裂应变 Nominal tensile fracture strain |
15 | % | ISO 527-2 |
弯曲模量 Bending modulus |
2400 | MPa | ISO 178 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
可燃性等级 Flammability level |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
顶出温度 Ejection temperature |
℃ |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
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福伊特采用直接纤维铺放技术消费汽车后壁板
2018-05-14 德国福伊特集团创新的碳纤维复合材料汽车部件生产线,将其规模量产的水平提升至更高的阶段。 该生产线专为生产奥迪A8的碳纤维复合材料后壁板而设计,采用了直接纤维铺放技术。生 |
福伊特采用直接纤维铺放技术消费汽车后壁板 德国福伊特集团创新的碳纤维复合材料汽车部件生产线,将其规模量产的水平提升至更高的阶段。 该生产线专为生产奥迪A8的碳纤维复合材料后壁板而设计,采用了直接纤维铺放技术。生产线的核心元件之一就是福伊特具有自主专利产权的VRA纤维铺放机。 为满足对高品质的严格要求,同时尽可能缩短生产周期,部件的预成型过程必须做到快速、灵活,实现无间隙、无褶皱。为此,福伊特专门研发了一种高效的成形模拟技术,使得在铺丝之后进行的分段冲压成形过程能够准确地按照设计进行。 在完成预成型之后,福伊特进一步利用HP-RTM工艺,将基体树脂浸入纤维材料(并固化)。接着,进行打孔、清洗以及全自动化地与其他金属部件进行接合。各步骤之间的承接、流转靠机器人完成。 “这条全新数字化的4.0生产线为碳纤维复合材料汽车部件的量产设定了新的参考标准,”福伊特复合材料事业总经理Lars Herbeck博士表示说,“按此设计的智能化工厂,几乎可以按客户要求,自动化生产任意形状和尺寸的CFRP部件。” 利用这条生产线生产的奥迪A8碳纤维复合材料后壁板,是奥迪公司、福伊特集团、Dow Automotive、卓尔泰克通力合作的成果。而该生产线项目是由奥迪和福伊特共同于2011年立项发起的。 来源:网络 |
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